7月25日下午，伴隨著三伏天烈日中的些許陰云，工人們不畏酷暑、無懼“烤驗”，全力以赴“蒸”戰(zhàn)在施工第一線，奮力推進浯溪二線船閘主體右側(cè)10#閘室段底板首倉混凝土順利澆筑，這標志著湘江千噸級航道最后一個關(guān)鍵性控制工程浯溪二線船閘正式進入主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，為湘江723公里的高等級航道早日全線貫通創(chuàng)造條件。
△圖 工人在浯溪二線船閘主體混凝土澆筑倉面施工。
本次首倉澆筑點位于船閘閘室右側(cè)10#閘室墻輸水廊道底板，澆筑高度2.2米，混凝土澆筑方量約520方，較計劃提前2個月完成。湘江永衡三級航道建設(shè)團隊堅持科技賦能，創(chuàng)新采用大型布料機進行分層、均勻布料，制定了混凝土施工全過程溫控方案，采取料倉全封閉、攪拌站設(shè)置冷卻水機組、改造混凝土罐車加強在運輸過程中的保溫、優(yōu)化混凝土配合比、倉面內(nèi)設(shè)置冷卻水循環(huán)系統(tǒng)等有力措施，以此解決大體積混凝土澆筑的溫控難題，保障大體積混凝土的澆筑質(zhì)量。
△圖 浯溪二線船閘主體首倉混凝土順利澆筑。
為保障首倉主體混凝土順利澆筑，永衡三級航道項目全程精心組織、周密安排，克服4-6月連續(xù)長達66天降雨、緊鄰浯溪碑林風(fēng)景名勝、溶洞地質(zhì)缺陷、祁陽市區(qū)內(nèi)建設(shè)項目等不利條件，以“無雨大干、小雨搶干、大雨巧干”的精神，保持“征拆一寸跟進一寸”奮斗者姿態(tài)，加大土石方開挖設(shè)備投入，優(yōu)化石方控制爆破工藝，專題研判溶洞地質(zhì)缺陷處理方案，全面落實首件工程認可制度，扎實推進征拆完成后10天澆筑首倉混凝土的目標圓滿實現(xiàn)。
△圖 浯溪二線船閘項目航拍圖。
浯溪二線船閘工程自去年12月底進場以來，相繼完成深水圍堰合龍、石方開挖成功“首爆”、塑性砼防滲地連墻首槽順利澆筑等多個關(guān)鍵節(jié)點目標，跑出項目建設(shè)“加速度”。隨著本次混凝土澆筑圓滿完成，湘江永衡三級航道項目兩大關(guān)鍵控制性工程已全面進入主體結(jié)構(gòu)施工新階段，在不久的將來，一條“水上高速”將縱貫瀟湘南北，經(jīng)由岳陽城陵磯通江達海。
編審：陳南松
審核：李 素
審定：張曉峰
責(zé)編：陳南松
來源：水運投公司湘江永衡航道項目建設(shè)部
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